如何为你的交通系统准备好迎接5G的未来

随着5G网络的全面铺开,交通行业正处于巨大变化的边缘。5G将是一个真正的游戏改变者,我们的三位Digi专家在本视频中分享了他们的见解,包括交通机构今天可以采取的步骤,开始迁移到未来技术。

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录制的网络研讨会

8月25日, 2021 | 长度:59:11

随着5G网络的全面铺开,交通行业正处于巨大变化的边缘。5G将是一个真正的游戏改变者,我们的三位Digi专家在本视频中分享了他们的见解,包括交通机构今天可以采取的步骤,开始迁移到未来技术。

了解您如何能够为您的运输系统做好未来准备,为先进的车对车技术做好准备,使用可靠、安全的解决方案,今天支持5G,并为尚未有5G的地区提供4G故障切换。并了解5G将如何提供比4G更好的安全性,以及Digi运输解决方案如何为最终的网络防御提供尖端的安全性。

后续网络研讨会问答

再次感谢您参加我们关于如何为5G未来准备您的交通系统的会议。以下是演讲后的问题及其答案。如果你有其他问题,请务必联系我们

你们有5G路由器的服务提供商认证吗?

如果问题是围绕我们是否有运营商的认证,答案是肯定的。我们较新的5G产品,就像我们的大多数产品一样,在Verizon、AT&T和T-Mobile都有认证。这两款新产品也将为FirstNet做好准备。

车对车技术的时间表是什么,我们可以期待公交系统多久能够纳入这些功能?

所以,这已经存在了相当长的一段时间̶"车辆到一切 "或 "V2X"̶早在DSRC(专用短程通信),因为它第一次以这种形式出现。现在它正在转变为蜂窝状。有一些试点正在进行,它最近在3GPP第16版中发布,去年结束了。因此,从我所看到的,明年一些汽车将推出蜂窝式V2I、V2X。所以,这还需要几年时间。正如大卫提到的,这是一个5G的旅程,我们将在未来几年看到它越来越多。但对于交通,我认为还需要几年时间,最近的新技术Sidelink才会在5G中出现。

关于5G片区,运营商使用的是独立的频段,是否可以保证在其他片区繁忙时的访问?

我想我能回答的最好方式是,是的,有不同的频段......实际上,你可以知道一个频段是什么,如果它是5G或LTE频段,所有5G频段前面都有一个小写的n。因此,如果你在网上看我们的数据表或其他有某些模块的产品,他们会以这种方式指定频段。至于能够确定它们何时连接到不同的频段,这显然是移动运营商将确定更多的东西。我们只是能够呈现出手机的覆盖范围是什么。如果它连接到一个5G频段,它将显示为5G,正如我在分享的第二张到最后一张幻灯片中提到的。

保护公共汽车或火车上的设备与保护数据中心内的计算机有什么不同?

是的,有许多差异。很明显,最大的一个是地点。数据中心通常是你有加固的门和 "人员陷阱 "的地方,正如他们所说,能够保护访问。你可以在周边设置很多控制措施。关于数据中心的标准安全,还有一件好事是你有很多计算周期,你可以把设备和东西放在那里。因此,当你把它放到一个设备上,它在一个总线或轨道上,第一件事是你没有那些计算周期能够花费。一个完美的例子是我们正在研究的网络入侵检测的工作,对吗?你不能在设备上运行所有你通常会在网络上运行的规则。因此,这需要对这一点进行聪明的思考,以及了解在设备的生命周期内会发生什么。另一个关键区别是偷窃设备的能力。在我们的解决方案中,我们试图抵御类攻击。这意味着,你应该能够偷到一个设备并打开它,但你不能了解网络的一些情况并开始远程攻击其他设备和网络。没有秘密密码可以让你进入所有的东西,现在你可以利用这一点在未来曝光。我们正在寻找未来的东西,如篡改证据,帮助工厂擦除设备以清除这些东西。所以,这些都是区别。

每个5G双路由器上有多少个SIM卡插槽,是否支持eSIM?

好问题。我们的TX54 5G是一个双蜂窝无线电选项。因此,基本上,每当Digi有一个蜂窝式无线电时,就有两个配套的SIM卡插槽。如果它有两个,TX54 5G产品上就会有四个SIM卡插槽。TX64 5G轨道是一个单蜂窝5G选项。所以,它有两个SIM卡在那一个。关于eSIM的问题,我们的设备上有一些脚印,但我们没有把它作为一个选项来填充。这是我们继续考虑的问题,我们将有兴趣与你合作。请随时与Digi联系,了解您的5G设备对eSIM的具体需求。

是否有任何万兆以太网的计划?

好问题。不是在这些设备上。我认为,当我们谈论企业SD-WAN产品时,我们的企业空间和潜在的下一代TX64之后的2.5和10千兆以太网端口肯定会被考虑。我今天无法确认这些是否会是下一代产品。但是,随着速度的不断提高,显然,这将是我们下一代企业和交通路由器的一个有力考虑。

关于运输能力管理以及它与实时和预测能力监测的关系,这项技术是否可以用来监测任何车辆中的平均人数,然后使用数据来查看感兴趣地区的预测人口?

是的,那是应用的一部分,也是正在使用的技术,该应用可以做更多的事情。我想有计划要扩大这一点。所以,这是可以做的事情。他们必须检查,看看它到底在哪里做那种能力管理,但预测能力是项目的一部分。这不仅仅是管理实时容量,还有其他事情,如天气如何影响每天的乘客量,也是项目的一部分。

随着最近的勒索软件攻击,我们如何保护这些设备免受攻击?它们又如何能帮助我们在未来防止这些攻击?

这也是一个很好的问题,因为它在新闻中非常多,大家都知道有输油管袭击事件。对此有两个不同的答案。正如大多数人可能知道的那样,勒索软件攻击通常更多是我们所说的后台。它击中了你的微软,你的组织的核心基础设施。在我们与供应商进行的供应商认证过程中,我们实际上已经有一些供应商受到了影响。他们做得非常好,因为他们在公司内部有很多操作网络隔离,这意味着,例如,他们没有建立所有一个大的网络,所有东西都是连接在一起的。现在,通常情况下,这不会打击设备本身,但它可能会打击你的设备的管理。

因此,最终,在你的基础设施内对你的关键资产进行隔离,使其远离你的企业网络,是一件好事。你可能没有隔离,但你将有一个非常明确的安全区域划分。有一个支持隔离的网络基础设施和架构,这些设备将支持这些隔离,这将有助于。

第二部分,我们经常看到这样的情况,就是有一个非常大的推动力来保持设备更新和正确配置。不幸的是,由于人员配置问题和这一问题的复杂性,通常设备没有被更新,配置也没有被检查多年。在传统上,这在一个组织中是很难做到的。我们发现,很多组织真的只是陷入困境,因为他们在关键安全漏洞发布时没有更新设备。未来是采用NMS工具,案例中,我们的Digi Remote Manager 就是这样一个工具,能够管理设备和配置的最新情况。如果有一个漏洞,屏幕上的内容就会变成红色。你知道那里有可能是可攻击的东西。

我们相信,设备安全的未来是云。属于隔离概念的一个关键项目是使用云来分离运行中的后端系统和API的能力。这些类型的攻击真的不能通过API接口。因此,有了这种分离,这种隔离,是防止这些攻击的关键,或者至少是将攻击分割开来。

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