随着 5G 网络的全面铺开,交通行业正处于巨大变革的风口浪尖。5G 将真正改变游戏规则,我们的三位 Digi 专家将在本视频中分享他们的见解,包括交通机构现在就可以开始迁移到未来技术的步骤。

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网络研讨会录音

如何让您的公交系统为未来的 5G 做好准备

2021 年 8 月 25 日 | 长度:59:11

随着 5G 网络的全面铺开,交通行业正处于巨大变革的风口浪尖。5G 将真正改变游戏规则,我们的三位 Digi 专家将在本视频中分享他们的见解,包括交通机构现在就可以开始迁移到未来技术的步骤。

了解如何利用可靠、安全的解决方案为您的运输系统做好未来准备,使其能够在今天支持 5G,并在尚未提供 5G 的地区实现 4G 故障转移,从而为先进的车对车技术做好准备。了解 5G 将如何提供比 4G 更好的安全性,以及 Digi 运输解决方案如何为终极网络防御提供尖端安全性。

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网络研讨会后续问答

再次感谢您参加我们的 "如何让您的公交系统为 5G 未来做好准备 "会议。以下是演讲后提出的问题及其答案。如果您有其他问题,请务必联系我们。

你们有 5G 路由器的服务提供商认证吗?

如果是关于我们是否获得运营商认证的问题,答案是肯定的。我们较新的 5G 产品与我们的大多数产品一样,已通过 Verizon、AT&T 和 T-Mobile 的认证。这两款新产品也将支持 FirstNet。

车对车技术的时间表是什么,我们可以期待公交系统多快能够整合这些功能?

因此,"车对万物 "或 "V2X"̶已经存在了相当长的时间,早在 DSRC(专用短程通信)出现时,它就是以这种形式出现的。现在,它正在向蜂窝技术转变。目前正在进行试点,最近发布的 3GPP 第 16 版已于去年完成。因此,据我所知,明年将有一些汽车配备蜂窝式 V2I、V2X。所以,这还需要几年时间。正如戴维所说,5G 是一个旅程,未来几年我们会看到越来越多的5G应用。但对于交通来说,我认为还需要几年的时间,最近的新技术 Sidelink 才能在 5G 中应用。

关于 5G 频段,运营商使用的独立频段是否能确保在其他频段繁忙时的接入?

我想我能回答的最佳方式是,是的,有不同的频段......实际上,如果是 5G 或 LTE 频段,你就能分辨出是什么频段,所有 5G 频段前面都有一个小写的 n。因此,如果你在网上查看我们的数据表或其他拥有特定模块的产品,它们都会以这种方式说明频段。至于能否确定何时连接到不同频段,这显然是移动运营商需要进一步确定的事情。我们只能提供蜂窝网络覆盖范围。如果它连接的是 5G 频段,就会显示为 5G,正如我在分享的第二张也就是最后一张幻灯片中提到的那样。

确保公共汽车或火车上设备的安全与确保数据中心计算机的安全有何不同?

是的,有很多不同之处。显然,最大的区别在于位置。数据中心通常都有加固的门和 "人肉陷阱",以保护访问。你可以在外围设置很多控制措施。数据中心的标准安全还有一个好处,就是有大量的计算周期,可以放置设备和其他东西。因此,当你把它放到一个设备上,它是在总线或轨道上,第一件事就是你没有这些计算周期可以使用。我们正在研究的网络入侵检测工作就是一个很好的例子,对吗?你不可能在一台设备上运行通常在网络上运行的所有规则。因此,这就要求我们在了解设备在其生命周期内发生了什么的同时,还要有聪明的思维。另一个关键区别是窃取设备的能力。在我们的解决方案中,我们尝试防御类攻击。也就是说,你应该能够窃取设备并打开它,但你不能了解网络的某些信息并开始远程攻击其他设备和网络。没有什么秘密密码能让你进入所有设备,现在你可以利用它来进行未来的暴露。我们正在关注未来的事情,比如篡改证据,帮助工厂清除设备,以清除这些东西。所以,这些都是不同之处。

每台 5G 双路由器上有几个 SIM 卡插槽,是否支持 eSIM?

问得好。我们的 TX54 5G 是一种双蜂窝无线电选件。因此,基本上,每次 Digi 有一个单蜂窝无线电时,就会有两个配套的 SIM 卡插槽。如果有两个,TX54 5G 产品上就会有四个 SIM 卡插槽。TX64 5G 轨道是单蜂窝 5G 选项。因此,它有两个 SIM 卡。关于 eSIM 的问题,我们的设备上有一些脚印,但我们没有将其作为一个选项。我们会继续考虑这个问题,并有兴趣与您合作。请随时联系 Digi,了解您的 5G 设备对 eSIM 的具体需求。

是否有任何万兆以太网计划?

问得好。这些设备上没有。我认为,在我们讨论企业级 SD-WAN 产品时,我们肯定会考虑 TX64 ̶ 2.5 和 10 千兆以太网端口之后的企业级产品以及潜在的下一代产品。我现在还不能确定这些是否是下一代产品。但随着速度的不断提高,显然,这将是我们下一代企业和运输路由器的一个重要考虑因素。

关于公交运力管理及其与实时和预测运力监测的关系,该技术是否可用于监测任何车辆的平均载客量,然后利用这些数据查看相关区域的预测人口?

是的,这是正在使用的应用程序和技术的一部分,该应用程序可以做更多的事情。我认为有计划将其扩展。所以,这是可以做到的。他们必须检查一下具体在哪里进行这种容量管理,但预测容量是项目的一部分。这不仅仅是管理实时运力,其他诸如天气对每日乘客量的影响也是项目的一部分。

在最近的勒索软件攻击事件中,我们如何保护这些设备免受攻击?它们又如何帮助我们在未来防止这些攻击?

这也是一个很好的问题,因为大家都知道输油管袭击事件,这也是一个非常热门的新闻。对此有两种不同的答案。大多数人可能都知道,勒索软件攻击通常更多的是我们所说的后台攻击。它攻击的是你的微软、你的组织的核心基础设施。在我们与供应商进行的供应商认证过程中,我们实际上已经有一些供应商受到了影响。他们做得非常好,因为他们在公司内部有很多操作网络隔离,这意味着,例如,他们没有建立所有一个大的网络,所有的东西都是连接在一起的。现在,这通常不会影响到设备本身,但可能会影响到设备的管理。

因此,最终来说,将基础设施内的关键资产与企业网络隔离开是一件好事。你可能无法实现隔离,但你将拥有非常清晰的安全区域划分。拥有支持隔离的网络基础设施和架构(这些设备将支持隔离)将会有所帮助。

其次,我们经常看到这样的情况,那就是大力推动设备的更新和正确配置。不幸的是,由于人员配备问题和这方面的复杂性,设备通常多年未更新,配置也未检查。这在传统组织中是很难做到的。我们发现,很多企业都因为在重要安全漏洞发布时没有更新设备而陷入困境。未来的趋势是采用 NMS 工具,例如,我们的Digi Remote Manager 就是这样一种工具,它能够管理最新的设备和配置。如果存在漏洞,屏幕就会变成红色。你就知道那里有可能被攻击的东西。

我们认为,设备安全的未来是云。属于隔离概念的一个关键项目是利用云技术将运行中的后端系统与 API 分离开来。这类攻击确实无法通过 API 接口进行。因此,这种分离和隔离是防范这些攻击的关键,或者说至少可以将攻击分隔开来。

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